|
|
Familjen Arrgård startar i ett regnigt London på söndagmorgonen runt klockan 07. Lyktorna är fortfarande tända, men det börjar ljusna och även regnet lättade under dagen.
Rapport från London-Brighton Run
För fyra veckor sedan gick årets London to Brighton Veteran Car Run (VCR) av stapeln i Storbritannien. Själva rallyt kördes söndagen 2:a november och dagen innan var det utställning på Pall Mall, det så kallade St James's Motoring Spectacle, med ett urval av de deltagande fordonen.
Vad gäller det svenska deltagandet var det ett ekipage i rallyt, det årligen återkommande deltagandet av Arrgårds med sin Pope-Toledo. I samband med denna helg håller också både auktionshuset Sotheby's och Bonhams auktioner och har även visning av auktionsobjekten. Även här dök det upp en svensk vagn, nämligen Kent Olssons Mercedes 1915 som är till salu av hans barn.
Som vanligt har vi fått bilder inskickade, vilket vi tackar så hjärtligt för!
(2025-11-30)
|
Dagen före rallyt är det utställning på gatan Pall Mall. Där kunde man beundra dessa två ekipage. Bilen till vänster är den äldsta deltagaren i rally, med startnummer 1, en Benz Velo från 1894 som ägs av Hermann Layher. Till höger ses startnummer 15, ytterligare en Benz Velo. Denna ägs av Ben Collings och är från 1898. Båda dessa tog sig till målet i Brighton dagen efter. Bland de äldsta bilarna är av förklarliga skäl Benz ett av de vanligaste fabrikaten. Men även flera mycket tidiga Peugeot deltog med låga startnummer.
|
Detta är en sportig Renault Typ C Voiturette Course från 1900. Den ägs av Antonio Calleri och klarade hela resan till Brighton, om än med stopp för något mindre missöde på vägen. Bilen är lik den som Tekniska museet har, som är en Typ D från året efter, 1901. Även den har faktiskt deltagit i London-Brighton 2021.
|
Denna Georges Richard från 1901 kördes av Shaun Lynn, men kom inte hela vägen utan fick bryta loppet. Här står den dock prydligt uppställd dagen innan. Detta fabrikat importerades till Sverige av AB Motorfabriken i Göteborg och flera stycken exakt sådana här kunde en gång i tiden ses på våra gator.
|
Detta var ett av årets nykomlingar i tävlingen, en tysk Opel-Darracq 20/24 PS från 1904 som ägs av Marc Heinemann. Den hittades 1960 i källaren på Hannovers universitet av Marcs far där den hade stått undangömd under kriget. Bilen har nyligen renoverats och deltog nu för första gången i London to Brighton-rallyt. Marc lyckades faktiskt ta sig till målet, även om det skedde efter den sista utsatta tiden för målgång som är klockan 16:30. Modellen Opel-Darracq är en tidig Opel där de tekniska komponenterna är licenstillverkade på licens av franska Darracq. Även dessa bilar importerades till Sverige av en firma i Göteborg, nämligen Anders Skog som sålde Opel-Darracq och senare Darracq.
|
På söndagmorgonen var det dags för start från London. Här ser vi en av de sena anmälningarna. Därav det höga startnumret för denna mycket tidiga vagn, en Lutzmann från 1896 som kördes av Christopher Scott.
|
Detta är en C.G.V. som står startklar i Hyde Park. Den kördes av Jim Boland och är från 1904. Denna firma sålde även sina bilar under namnet Charron, och flertalet sådana såldes i Göteborg där de gick som droskor.
|
Här ser vi ödet för ett av ekipagen som inte tog sig i mål. Det är Michael Coatman med sin Covert 1902 som fått problem redan vid starten. Totalt deltog tre stycken bilar av fabrikat Covert, varav endast en kom i mål. Paraplyerna var behövliga i morgonens regn.
|
Bättre gick det för startnummer 1. Här har Hermann Layher kommit i mål i Brighton med sin Benz Velo 1894 och står uppställd på Madeira Drive. Som synes blev vädret bara bättre och bättre under dagen, och i Brighton var det strålande sol.
|
Även familjen Arrgård tog sig i mål med Pope-Toledo 1904. Här står bilen på Madeira Drive i Brighton. De fick ensamma stå för den svenska representationen och detta gjordes så klart med svenska flaggan i topp. Detta var faktiskt 50:e gången denna bil deltog i rallyt, nu med tredje generationen Arrgård. Veteran Car Run har så kallade Longevity Medals med guldmedalj om man deltagit 50 gånger. Detta gäller dock deltagarna inte bilen!
|
Andrew Hayden anländer till målet med sin Peerless 1903, en amerikansk bil som tillverkades i Cleveland. Just denna har en tvåcylindrig motor på 16 hästkrafter.
|
Här kommer James Gray i mål i Brighton med sin Century 1904. Detta var ett kortlivat brittiskt fabrikat som tillverkades i Storbritannien 1899-1907.
|
Denna pampiga vagn är en Thornycroft från 1903 som kördes av Edward Lee. Konstigt nog startade de i regnet med suffletten nere och avslutade i solen med den uppe!
|
De Dion-Bouton är det klart vanligaste fabrikatet i VCR. De var vid den här tiden en storproducent av motorer och låg i framkant av bilutvecklingen. Här ses en 1902 års modell körd av David Fellows.
|
I årets London to Brighton firades att det var 125 år sedan den så kallade 1000 Mile Trial ägde rum i Storbritannien. Detta var en stor turné som gjordes under 22 dagar i april-maj år 1900 med en rad automobiler för att visa deras duglighet och göra allmänheten mer van vid bilen i trafikbilden. En av fordonen som deltog i denna turné och som sedan överlevt är denna Wolseley prototyp som deltog i årets rally. Bilen är Wolseleys första fyrhjuliga bil, en 3.5-hästars Voiturette från 1899 som tillhör British Motor Museum. Den kördes i rallyt av Alex Brundle och Charlotte Vowden. Här har den kommit i mål i Brighton. I bakgrunden ses några av de gamla trampcyklarna som deltagit i rallyt. För att de ska hinna i mål får de starta lite tidigare än den officiella starten, redan 06:45 på morgonen.
|
Denna Clément-Panhard Voiturette från 1902 kördes av Tim Summers och tog sig hela vägen till målet. En sådan finns även i Sverige, på Sparreholms bilmuseum.
|
Ytterligare en Clément-Panhard som deltog i rallyt. Den kördes av Laurens Klein, men tog sig inte i mål. Karossmodellen kallas Dogcart och denna är från 1900.
|
Två närbesläktade amerikaner. Bilen till vänster är en encylindrig Cadillac Modell B från 1904 som kördes av Howard Pryor. Till höger står en Ford Modell A från 1903 som kördes av Dave Shadduck. Detta var Fords första modell, och var mycket lik Cadillacs första modell från samma år. Forden har dock tvåcylidrig motor till skillnad från Cadillacens encylindriga.
|
Här rullar en Berliet in i mål längs Madeira Drive. Bilen är en 20 hästars modell från 1903 som tillhör The Keller Collection och kördes av John Bentley. Den har en ovanlig Tonneau-kaross med fast tak och fönster för passagerarna där bak.
|
Denna mörkröda vagn är en tidig Dürkopp från cirka 1901. Firman har anor från 1860-talet som symaskinstillverkare, men började 1898 med fordonstillverkning. Denna tvåcylindriga modell som deltog i rallyt kördes av Liam Keohane.
|
Paul Hoskins ses här lämna Brighton på eftermiddagen efter en hel dags evenemang. Bilen är en före detta svenskägd Darracq 1901 som har tillhört Melcher Ekströmer.
|
Varje år deltar ett par motorcyklar i rallyt. Detta är en av dem, en Andru från 1902, med 225cc Mirus-motor. Detta var ett kortlivat fabrikat som tillverkades i Paris.
|
Här är Kent Olssons Mercedes 22/50 PS från 1915 som var till salu av hans barn på Bonhams auktion under helgen. Denna gick i sina glansdagar på Baldersnäs herrgård i Dalsland där den ägdes av Rudolf Lilljeqvist. Senare renoverades den av Kent.
|
Även Sotheby's hade en auktion i samband med rallyt. Här är en av deras utrop, en 1908 års Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost. Karosseriet kommer från Barker och bilen ägdes som ny av Sir John Stewart-Clarke of Dundas Castle.
|
Autohistorica skriver om Åke Sjödins Oakland 1923
I senaste numret fortsätter Autohistorica fira AHK:s 75-års jubileum. Detta med att presentera klubbens längst deltagande medlem och hans bil, som nyligen donerades till Bertil Lindblads Stiftelse. Det handlar om Åke Sjödin och hans Oakland 6-44 från 1923 som Åke köpte 1953. Året därpå gick han med i AHK. Åke har dålig syn och aldrig själv haft körkort, men jobbade på med bilen med hjälp av specialverktyg och blindskrift. Renoveringen tog flera decennier men 1991 var Åke klar, lagom till dotterns student. Läs hela artikeln i Autohistorica, och bilen kommer säkert visas upp på museet i Köping i framtiden för de som vill närstudera resultatet.
(2025-11-29)
|
Uppdatering från Aros Motorveteraner om Vabis 1903
I somras deltog Aros motorveteraner med Surahammars kommuns Vabis 1903 i årets Styrkeprov. Tyvärr fick de bryta efter att det uppstått missljud i motorn. De har nu plockat isär motorn och analyserat problemen och sedan tidigare har de meddelat att det främre vevstakslagret var slut och det undre överfallet till lagret hade skadats. För några veckor sedan gav de oss ytterligare en uppdatering om hur det går. Det är Per Zettergren som via Facebook meddelar att det visar sig att även den främre kolven var sprucken. De har beslutat att tillverka två nya kolvar av aluminium och anskaffa nya kolvringar. Kolv och vevstake väger tillsamans 7,4 kg så de har gjort en kontrollberäkning av balansen på svänghjul, vevaxel, vevstakar och kolvar för att säkerställa att aluminiumkolvar kommer att fungera. Efter beräkning visade det sig att balansen kommer att bli i det närmaste perfekt och motorn kommer förmodligen få en mycket lugnare gång. Angående lagren är nya gjutna och även kopplingen håller på att renoveras. De jobbar också med en rotorsakaanalys för att reda ut vad som orsakade skadorna.
(2025-11-29)
|
Sprucken kolv.
|
Nygjutet överfall.
|
Vevstake och överfall hettas upp för riktning.
|
Löjtnant Brambeck startar i en tävling med en Scott-motorcykel.
Foto: Svenskt Motorhistoriskt Arkiv (Rolf Hedbergs samling)
Förfrågan om Nils Brambeck från USA
För ett litet tag sedan fick vi in en förfrågan till Mässing&Nickel om Nils Brambeck. Det är en släkting till Brambeck i Amerika som hittat till Originalafdelningen där vi har ett par bilder på Brambeck när han deltog i 1914 års KAK Vintertävling, se en bit ned på Fiat-sidan. Släktingen undrade främst om vad vi vet om Nils "Nicke" Brambecks karriär som tävlingsförare men även generellt om personen. Ett par sakkunniga har redan hunnit forska fram en hel del uppgifter, däribland ett stort jobb av Tomas Karlsson. Och ju mer man forskar ju mer intressanta detaljer dök upp!
Det visar sig att Brambeck hade motorcykel så tidigt som 1910 och tog körkort 1911. Han var en av grundarna till SMCK 1913 och var klubbens orförande i över 10 år. 1913 gjorde han även tävlingsdebut med motorcykel på en Nordstjärnan och året därpå med automobil i tidigare nämnda Vintertävlingen, med en Fiat ägd av Wiklunds. Det gick bra i denna tävling, han kom in som första vagn till målet, och kom på en femteplats i totalräkningen. Han fortsatte delta i fler motorcykeltävlingar på 1910- och början på 20-talet med cyklar såsom FN, Lea-Francis och Scott. Det handlade om tävlingar såsom Majpokalen, Södertäljeloppet och hastighetstävlingar på Edsviken. Samtidigt fortsatte tävlandet med bil där han körde bl.a. Benz, Rolls-Royce, Essex, Sigma, Citroën och Lancia i bland annat hastighetstävlingar på Edsviken och Yngaren och backtävling i Klevaliden. 1940 deltog han även KAK:s gengasrally med Renault Juvaquatre.
Trots detta var Brambeck inte någon framstående tävlingsförare, han lade mer energi på organisation och klubbengagemang. Han var med i t.ex. SMCK, SMK och KAK på olika sätt, och han var bland annat med och anordnade jubileumsutställningen i Göteborg 1923 samt otaliga motortävlingar. På det sättet gjorde han sig ett stort namn inom motorsporten och motorbranchen i Sverige. Utöver detta pysslade han med mycket annat. Han jobbade bland annat inom militären och blev sedan besiktningsman för automobiler. Han var en atlet och deltog i både tennis, löpning, höjdhopp och längdhopp. Han var även fäktare och deltog till och med i de Olympiska spelen i Stockholm 1912. Han hade också en kulturell sida. Han skrev flera böcker, deltog i filminspelningar, fotograferade, spelade munspel och höll föredrag. Han var känd för sina tal på fester och verkar varit en mycket populär person.
Han föddes 1884 och döptes till Nils Fredrik Ossian Brambeck men blev senare oftast kallad Nicke, eller ibland lite skämtsamt "Ficke Nikon". Han var aktiv inom motorfrågor ända upp i 80-års-åldern och dog år 1968.
Om någon läsare vet mer om Nicke Brambeck är det bara att höra av sig till redaktören. Vår amerikanske vän skulle definitivt bli glad av att höra mer om sin fascinerande släkting.
(2025-11-29)
|
Foto: S E Group
Jämtländsk mässingsford till salu i Danmark
Äldre jämtlänningar känner säker till den här bilen. Det är en 1914 års T-Ford som ägdes av Arne Blix i Stavre. Den hittades på 1960-talet och renoverades. Arne deltog sedan i många utställningar och evenemang med bilen. På senare tid stod den utställd ett tag i början av 2000-talet på Laganland bilmuseum.
Nu är bilen till salu av firman S E Group utanför Sorø på Sjælland för €26,000. Denna firma har tidigare sålt andra bilar från Laganland bilmuseum. Läs mer om T-Forden i annonsen: www.mobile.de.
(2025-11-09)
|
Bilen är svensksåld och ägdes som ny av S. J. Östberg i Långå skans. Bilen hittades på 1960-talet i nedplockat skick hos Engelbrekt Östberg i Långå. Här är en bild från Jamtli när bilen var nästan ny, tagen utanför skolan i Långå. Fotograf: Lars Olofsson.
|
Bilen stod ett tag utställd på Laganland bilmuseum. Här ett foto taget vid ett besök av undertecknad 2007. Restaureringsarbetet har delvis utförts av omskolningscentralen i Bräcke.
|
|
AGA, Volvo ÖV4 och PV4 m.m. till salu på auktion
På auktionssajten Blinto finns ett flertal tidiga bilar till salu för tillfället. Det är renoveringsobjekt från Ingemar Henrikssons samlingar i Torestorp. Han gick bort 2022 och nu säljs allt från dödsboet av dottern. Bland auktionerna hittar vi framför allt en AGA och både Volvo ÖV4 och PV4. Allihopa som pågående renoveringar och det ser ut att finnas mycket tillhörande delar. Dessutom finns flertalet lastbilar och en busskaross med bland auktionsutropen, utöver lite nyare främst Volvo-objekt utanför Mässing&Nickels område.
Auktionen avslutas på måndag den 17:e november och de Mässing&Nickel-relaterade objekten kan hittas här:
AGA
Volvo ÖV4 & PV4
Volvo lastbilar
Busskaross
(2025-11-08)
|
Volvo ÖV4. Foto: Blinto.
|
AGA. Foto: Blinto.
|
Foto: Bidders Highway
Fiat 521C 1929 "Flying Fiona" till salu på auktion
Den här bilen är i grunden ett chassi från en Fiat 521C 1929 som sedan byggts upp som en hyllning till 1920-talets tävlingsbilar. Bilen är byggd av Magnus Strömberg från Hallsberg som byggt upp den under 10 års tid till detta utseendemässigt patinerade skick. Motorn är en Chevrolet 230 rak sexa. Han blev klar och fick bilen inregistrerad för ett par år sedan och har sedan deltagit på bland annat Gasoline Revival i Grängesberg flera gånger och på Elmia. Men nu har han bestämt sig för attt sälja.
Bilen är till salu via auktion hos Bidders Highway och budgivningen öppnar på torsdag och avslutas torsdagen därpå, den 20:e nov. Läs mer: HÄR.
(2025-11-08)
|
|
Sandviken Film & Foto presenterar Kvarnbackens Prylmuseum i Storvik
Sandviken Film & Foto
Bosse Byman i Storvik är en av landets längst aktiva inom veteranbilshobbyn. Han körde veteranbilsrallyn med sin T-Ford 1912 redan på 1950-talet. Han har också byggt upp ett helt museum kallat Kvarnbacken fullt med prylar och teknik. Bosse är för övrigt även medlem i Mässing&Nickel. I september i år var den ideella föreningen Sandviken Film & Foto på besök och de har nu publicerat två filmer om museet där Bosse guidar runt bland samlingarna.
De båda filmerna kan ses på Youtube här: Del 1, Del 2.
(2025-11-03)
|
|
Svenskt Motorhistoriskt Arkiv tilldelat FIVA Culture Award 2025
Ordföranden i SMA, Göran Flank, på scen under MHRF:s stämma på Flygvapenmuseum i Linköping den 18:e oktober. Till vänster två av ledamöterna i arkivkommittén, Pär Sörliden och Lennart West. Till höger SMA:s sekreterare Malin Erlfeldt.
Foto: Bo Lindman.
FIVA delar varje år ut Culture Award för att främja de kulturarvsvärden som den motorhistoriska hobbyn representerar. I år gick priset i kategorin för forskning till MHRF och speciellt till initiativet Svenskt Motorhistoriskt Arkiv (SMA). I motiveringen lyfter FIVA:s Nataša Grom Jerina att SMA skapat ett riktmärke för hur man bör skydda kunskap, förenar alla som är involverade i bevarandet, såväl klubbar som experter inom arkivområdet, samt att materialet tillgängliggörs genom både CfN och databasen Motorkulturbild.
Tilldelningen av priset uppmärksammades på MHRF:s stämma som hölls i Linköping för två veckor sedan. Tre av arkivkommitténs medlemmar var på plats (samtliga även medlemmar inom Mässing&Nickel) och presenterade vad SMA pysslar med. Själva priset kommer MHRF motta under FIVA:s årsmöte i Brasilien 21-22 november.
Läs mer om utmärkelsen på MHRF:s hemsida.
(2025-11-02)
|
|
