Veteranbrandbilsrally i Gästabudstaden

Brandhistoriska Sällskapet ser till att det årligen arrangeras ett rally för gamla brandbilar. Rallyt arrangeras alltid på olika platser runtom i landet och i år var det Nyköping – Gästabudstadens tur att stå för värdskapet.

Omkring 30 gamla brandbilar hade körts eller fraktats till Nyköping för att köra rallyt lördagen den 27 augusti. Fordonen som kom från stora delar av Sverige, Skåne i söder till Luleå i norr, ägdes i de flesta fallen av olika räddningstjänster, men ett par fordon ägdes av privatpersoner.

Sju av brandbilarna var tillverkade 1931 eller tidigare och det var dessa som släpptes iväg först på den cirka 5 mil långa rallyrundan. Allra först ut var rallyts äldsta fordon, en Hansa-Lloyd från 1923 som ägs av Brandkårsveteranerna i Luleå.

Färden gick på natursköna vägar söder om Nyköping och ett första uppehåll för fika gjordes vid Tunaberg där det bland annat finns ett gruvmuseum. Färden gick sedan vidare till idylliska Nävekvarn vid Bråviken. Där gjordes ett lunchuppehåll. Efter lunch inleddes återfärd till Nyköping och målgång vid Nyköpings hamn där fordonen än en gång ställdes upp till beskådande.

En jury följde med hela rallyt och deras uppgift var att utse några vinnare, till exempel ”Årets fordon” som gick till en Scania-Vabis 1931 från Stockholm. En annan Scania-Vabis 1931 som kom från Västerås röstades av publiken fram till rallyts finaste brandbil.

Nästa gång körs rallyt i Simonstorp några mil norr om Norrköping, tidpunkten är 17-19 maj. Sedan är det tänkt att Luleå ska stå som arrangör av 2013-års rally.

(2011-08-31)

Vem köpte Ley-växellåda på auktionen i Äppelbo?

På auktionen i Äppelbo i början av juli såldes mängder av bilddelar, mycket var till europeiska 1910- och 1920-tals bilar. En hel del saker som borde ha sålts tillsammans splittrades tyvärr upp på flera utrop.

Johan Larsson undrar nu vem som köpte en Ley-växellåda (bild till höger) på auktionen. Den som kan hjälpa Johan med svar kan ta direkt kontakt på telefon 0709-727913 eller e-post.

Samtidigt vill vi passa på att påminna att nyhetssidan är öppen för fler efterlysningar mm beträffande delar från Äppelboauktionen. (2011-08-28)

Velie 1920 i Nostalgia

Det nu aktuella numret, 9-2011, av Nostalgia har en 4-sidors artikel om en Velie Modell 34 1920. Det är Bengt Aronsson som fotat och skrivit om den bil som numera ägs av Henrik Ågren utanför Uppsala. Det lär vara det enda bevarade exemplaret av Velie Modell 34 från 1920.

Bilen renoverades under 1970-talet av dåvarande ägaren Per-Axel Burholm, Enköping. Efter renovering kördes bilen av Per-Axel i de första Styrkeproven som arrangerades i Sverige.

Samma tidning uppmärksammar också på en sida rallyt Sneglefarten som kördes i Skåne tidigare i år. I denna artikel har man i en ”spaning” kommit fram till att den här typen av bilar, dvs. riktigt gamla, kommer att bli mer och mer populära inom hobbykretsar.

Ett reportage från FIVA-rallyt ”Midsummer World Rally” har fått hela sex sidor och här finns flera bilder på bilar tillverkade före 1931. Även kommande nummer utlovar intressant läsning: Bentley Rally Sweden 2011, renovering av Reading Standard och Mercedes-Benz 125 år. (2011-08-25)

Motsols runt Skåne

Kommande helg, 27-28 augusti, är det traditionsenligt dags för motorcykelrallyt Skåne Rundt. I år är rallyt öppet för motorcyklar tillverkade före 1946. Den startlista som finns tillgänglig på Internet upptar 120 startande motorcyklar, varav drygt hälften är tillverkade 1931 och tidigare.

Årets rallybana är den längsta på flera år, cirka 55 mil ska avverkas under de två dagarna och i år det moturs riktning som gäller.  Start och mål är vid Örenäs Slott och nattuppehåll görs i Åhus.

Rallyt är uppdelat i olika klasser efter motorcyklarnas tillverkningsår.  Klass A för motorcyklar tillverkade före 1905 har i år inga startande, men nästa klass, B för motorcyklar 1905-1918, har 5 startande med Husqvarna och Indian cyklar. C-klassen för motorcyklar 1919-1930 har drygt 40 startande och här återfinns fabrikat som exempelvis Ariel, Douglas, Henderson, Norton, Rex, Sarolea ,Husqvarna och förstås Harley-Davidson. Mer om Skåne Rundt finns förstås på evenemangets webbplats www.skanerundt.se

(2011-08-20)

dt.se skriver om Orsabilen

Dalarnas Tidningar har just en artikel på sin Internetupplaga, dt.se en artikel om de så kallade Orsabilen, en cykelbil byggd av Gunnar Pettersson i Orsa 1920. Bilen som har en svensktillverkad Colibri-motor ägs numera av Jan Janthe och kan beskådas på Gotlands Veteranbilsmuseum som Jan driver. Hela artikeln kan nås via ett klick på följande LÄNK. (2011-08-19)

Orsabilen på Gotlands Veteranbilsmuseum

Foto: Olof Jakobsson, dt.se

Bilder från veteranfordonsträffen i Fornbyn

Det arrangeras åtskilliga träffar för gammelfordon runt om i landet, och det är en omöjlighet att besöka dem alla. Nyblivne Mässing & Nickelmedlemmen Peo Flinck verkar i alla fall försöka besöka så många evenemang som möjligt och kameran har han alltid med sig.

Nu senast besökte han Veteranfordonsträffen i Fornbyn, Skara. Den ägde rum den 31 juli som ett samarbete mellan Skaraborgs Motorveteraner, Motorcykelhistoriska Klubben, Skaraborg och Svenska Fergusonklubben-Grållesektionen. Av alla Peos fina bilder visar vi ett urval och vi begränsar oss förstås till fordon tillverkade 1931 och tidigare. (2011-08-10)

Mässing och Nickelmedlemmen Arne Andersson

från Tidaholm ställde upp med dagens

äldsta bil, sin Adler 5/11 PS från 1910.

Vinnare i Styrkeprovet

För de flesta av deltagarna i Styrkeprovet är den sociala gemenskapen och körningen med bilarna nog det viktigaste. Själva tävlingsmomenten, de praktiska och teoretiska proven, tar de flesta inte så allvarligt på. Men det finns trots allt tre fina vandringspriser som ska ha nya vinnare varje år.

Efter två dagars tävlande var det dags att presentera årets vinnare i samband med den avslutande festmiddagen i på Scandic hotell. Vinnare i den äldsta klassen, Antik, blev Erling Carlsson från Älvsjö som körde en av rallyts äldsta bilar, en Oldsmobile Curved Dash 1903.

I nästa klass, Veteran, var det Gösta Ekeson från Höganäs som hade fått ihop mest poäng, till och med så mycket att han blev Styrkeprovets totalvinnare. Gösta körde den här gången sin Hansa-Lloyd Doppelphaeton 1914.

I den nyaste klassen, Vintage, segrade Torben Fasterholdt från Billund i Danmark och han deltog med en Buick Touring 1923. Nästa år kommer Torben att ha en hel del att göra med Styrkeprovets arrangemang eftersom rallyt då kommer att hålla till i just Billund.

Förutom dessa priser till de bästa i varje klass delade MHRF ut ett specialpris, "yngsta förare med äldsta fordon". Det gick till Patrik Birgersson 17 år från Laholm som övningskörde med en T-Ford 1922.

Det går nog att se flera vinnare, Arvika stad till exempel som på ett trevligt sätt förskönades under ett par dagar. Det var också en stor framgång för Arvika Fordonsmuseum som genomförde evenemanget på ett förtjänstfullt sätt – de är alla värda ett stort tack!

(2011-08-08/09-13)

Vi ser en gradvis föryngring kring de äldsta bilarna och yngste förare i Styrkeprovet 2011 var Patrik Birgersson 17 år från Laholm som övningskörde med familjens T-Ford 1922 under hela Styrkeprovet utan några som helst problem.

Foto: Pelle Lundström

Målgång för Styrkeprovet

Väderutsikterna för lördagen såg betydligt bättre ut, och det visade sig stämma när rallydeltagarna radade upp sina bilar på Storgatan för start i Rallydag II. Det visade sig att omkring 60 bilar kom till start, några bilar hade ju havererat under fredagen. Nu fick man även se ett nytt fordon, Tomas Pålsson som under fredagen kört Northern 1902 ställde nu i stället upp med sin välbevarade Holsman från 1908.

Efter starten körde fordonen en sväng på Arvikas gator för att komma till OKQ8-macken för dagens första prov, ett manöverprov där det gällde att ”balansera” på en planka med bilens hjul. Färden gick sedan på trevliga vägar förbi Långvak och Edane till Mangskog för fikauppehåll vid kyrkan och hembygdsgården.

Efter uppehållet väntade en färd till lunchuppehållet vid Skutboudden i Brunskog. Men innan ekipagen släpptes iväg från Mangskog skulle de bilhistoriska kunskaperna kontrolleras igen, det var nämligen dags för en knivig teoretisk fråga. På väg till Brunskog blev det grusväg, ”äntligen” tyckte flera av deltagarna.

Den vackra miljön vid Skutboudden förskönades under ett par timmar av alla fina bilar. Medan deltagarna intog sin lunch passade tillresta besökare på att ta sig en närmare titt på bilarna.

Efter lunch visade kartan och färdbeskrivningen att man skulle köra till Fordonsmuseet i Arvika där det skulle bjudas på kaffe och bulle. Deltagarna passade förstås även på att titta museets alla fordon, varav många är av förkrigsmodell.

Efter museibesöket väntade bara en kort färd till målgången vid Solbergaskolan. För deltagarna väntade sedan festmiddag med prisutdelning, men vilka vinnarna blev kommer att presenteras i nästkommande nyhetsnotis på den här sidan. (2011-08-07)

I väntan på starten radades bilarna upp på Storgatan, här ses närmast Johannes Anker med Fiat 509 Spider 1909. Bakom denna skymtar Anders Nilssons Fiat 501 Torpedo 1924 och Ivar Bråthens Oldsmobile Touring 1924.

För första gången på många år var Göran Flanks Ford T Touring 1920 tillbaka på värmländska vägar. Vid manöverprovet vid OKQ8-macken i Arvika hade han god hjälp av systersonen Karl som här hänger ut över dörren för att kunna ge instruktioner till Göran.

Innan återstart från Mangskog skulle deltagarna svara på dagens teoretiska fråga. Här är det startnummer 22, Johan Lindtvedt med Ford T Runabout 1914, som försöker klämma fram en bra gissning.

Viklit Graae Jørgensen och Kirsten Utke deltog med rallyts sportigaste bil. Här ser de ut att hålla god fart med sin Unic från 1924.

Kjell Gustavsson i Lista, Eskilstuna har utfört många fina fordonsrenoveringar. Den här Buick Roadstern från 1925 har han ägt i många år, men renoveringen har nyligen blivit klar och Styrkeprovet var nog första större rallyt för bilen.

Halvtid för Styrkeprovet

Under fredagen kördes första delen av Styrkeprovet, det som i programmet kallas för Rallydag I. Efter frukost på hotellen startades bilarna upp för en kort färd till torget i Arvika, och den turen gick på en kullerstensgata som normalt inte är öppen för biltrafik. Trots några avanmälningar blev torget i princip proppfullt med gamla bilar.

Strax före 10.00 var det dags för Kent Ekberg att greppa mikrofonen. Han inledde med att berättade lite om vad Styrkeprovet är för något evenemang. Ganska prick 10.00 kunde det första ekipaget, Tomas Pålsson med Northern 1902, släppas iväg på den första etappen.

Under i vägsläppandet som pågick i cirka 1,5 timme berättade Kent lite om varje bil och deltagare, till glädje för både deltagare och publik. Efter någon minuts körning väntade dagens första prov, ett manöverprov där man skulle köra ett varv på en grusplan samtidigt som en passagerare skulle se till att ett rep inte släpade i backen. För de allra flesta gick det galant, men det tog förstås lite olika tid.

Därefter kunde bilarna få sträcka ut ett tag, eller i alla fall till Gunnarskogs Hembygdsgård där det var inlagt ett kaffeuppehåll. Efter stoppet i Gunnarskog ställdes siktet åter in på Arvika och det var ungefär nu som de första regndropparna kunde kännas. Tyvärr tilltog regnet och kulmen för detta nåddes lagom till lunchuppehållet vid Olssons brygga i Arvikas hamnområde.

Efter någon timme var det dags för första rallydagens etapp 2. Nu väntade ett vägavsnitt med ”styrkeprovskaraktär”, de motorsvaga 1- och 2-tvåcylidriga bilarna sackade rätt rejält i uppförsbackarna, men upp kom de till vändpunkten vid Västra Sund. Här fanns en kontroll där deltagarnas bilhistoriska kunskaper sattes på prov.

Efter avklarat prov var det samma väg tillbaka som gällde, och tack vare detta möttes många deltagare på vägen på ett trevligt sätt. I och med återkomsten till Arvika var den första rallydagens körning avverkad, bilarna ställdes åter upp vid Solbergaskolan och för deltagarna väntade middag på Hotel Scandic.

Som vanligt i Styrkeprovet har det under dagen inträffat några haverier som medfört att några har varit tvungna att utgå. Så när starten för Rallydag II går har antalet fordon reducerats något.

De första bilderna från rallyt är nu upplagda under ”Evenemangsbilder” (under menyval ”Bilder/Film”). Fler bilder kommer att läggas upp undan för undan i mån av tid.

(2011-08-05)

Klockan har just passerat 10.00 och det första och äldsta ekipaget startar, det är Tomas Pålsson som som spakar sin Northern 1902.

Vid dagens manöverprov skulle man köra ett varv på en grusplan samtidigt som en passagerare skulle se till att ett rep inte släpade i backen. Här det Pelle Lundström med Ford T Touring 1923 som snart har fullbordat varvet.

Bue David-Andersens lilla luftkylda Piccolo från 1909 drar till sig stort intresse och startproceduren studeras noggrant av andra deltagare och åskådare.

Efter den teoretiska frågekontrollen var det dags att vända åter till Arvika och målgången vid Solbergaskolan. Bilen med en uppsättning norska flaggor är Erling Storströms Chevrolet 490 1916.

Styrkeprovsbilarna har nu anlänt till Arvika

Under eftermiddagen anlände alla Styrkeprovsdeltagarna till Arvika och undan för undan fylldes Solbergaskolans gård med de gamla bilarna. Enligt Styrkeprovsgeneralen Kent Ekberg har det kommit in några återbud och antalet startande ser till slut ut att bli cirka 70. Dessutom kommer flera deltagare med en annan bil än som ursprungligen var tänkt.

De flesta rallybilarna har förstås fraktats på biltransportssläp eller liknande, men en del har kört från bostadsorten med sin rallybil. I morgon går den egentliga starten från torget i Arvika och under dagen ska en sträcka på cirka 7 mil att avverkas.

En stor mängd bilder från rallyt kommer att läggas upp under ”Evenemangsbilder” (under menyval ”Bilder/Film”). Det kommer att göras så fort som möjligt i mån av tid. (2011-08-04)

Här pågår avlastning av en Alldays Midget 1913, en så kallad motorcykelbil. Det är Gert Hansen från Danmark som kommer att ratta bilen i rallyt.

Ingemar Liljegren var anmäld med Renault 1909, men kommer i stället att köra sin Ford T Runabout 1915 med helvita däck. Som synes får Ingemar här hjälp med lite putsarbete.